Thursday, May 23, 2019
Home > Politics > બોઇંગ 737 મેક્સ 8 ફ્લાઇટના અંતિમ ક્ષણો વિશે નવી વિગતો ઉભરી આવી છે

બોઇંગ 737 મેક્સ 8 ફ્લાઇટના અંતિમ ક્ષણો વિશે નવી વિગતો ઉભરી આવી છે

બોઇંગ 737 મેક્સ 8 ફ્લાઇટના અંતિમ ક્ષણો વિશે નવી વિગતો ઉભરી આવી છે

ફ્લાઇટ ડેટાનું વિશ્લેષણ અને ઈથિઓપિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 302 ના કોકપીટ વૉઇસ રેકોર્ડર્સની શરૂઆત પેરિસમાં વહેલી શુક્રવારે સવારે શરૂ થઈ હતી, એરલાઇન્સે જણાવ્યું હતું કે, એક પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી જેણે બોઇંગ 737 મેક્સ 8 રવિવારે 157 લોકોના મોતને કારણે કરાયેલા ક્રેશને કારણે નવા સંકેતો પ્રદાન કરી શકે છે. અને તેની સલામતીની પુષ્ટિ થાય ત્યાં સુધી વિમાનની લગભગ વિશ્વભરમાં ગ્રાઉન્ડિંગ થઈ.

ઇથોપિયામાં રસ છે ?

ઇથિઓપિયાને એબીસી ન્યુઝના તાજેતરના ઇથોપિયા સમાચાર, વિડિઓ અને વિશ્લેષણ પર અપ ટુ ડેટ રહેવાની રુચિ તરીકે ઉમેરો.

તપાસકર્તાઓએ મેક્સ 8 ના ઑટોપાયલોટ ફંક્શન્સ અને પ્લેઇલ ઉડાન કરનાર પાઇલટ્સની તાલીમ શોધી રહ્યા છે, તેમજ નાકની અપ-ડાઉન હિલચાલને બદલતા કંટ્રોલ સિસ્ટમના મિકેનિકલ ભાગને ઉડ્ડયન સ્રોત એબીસી ન્યૂઝ ‘ વરિષ્ઠ પરિવહન પત્રકાર ડેવિડ કેર્લી. “જેકસસ્ક્રુ” કહેવાતી પદ્ધતિ, યોજનાના પૂંછડી વિભાગમાં થ્રેડેડ રોડ છે જે વિમાનની સ્થિરતા પર અસર કરે છે.

2000 માં, જ્યારે અલાસ્કા એરલાઇન્સ પ્લેસ લોસ એન્જલસના કાંઠે પેસિફિક મહાસાગરમાં નાસી ગયો ત્યારે જેકસ્ક્રુ માલફંક્શન 2000 માં અન્ય જીવલેણ ક્રેશના કારણમાં પરિબળ હતું.

દેશના અકસ્માત તપાસ બ્યુરોના મુખ્ય તપાસકારની આગેવાની હેઠળ ઇથોપિયન પ્રતિનિધિમંડળ ફ્રેન્ચ સલામતી તપાસ (બીએએ) ની સુવિધામાં આવ્યો છે અને પેરિસમાં તપાસ પ્રક્રિયા શરૂ થઈ છે.

– ઇથોપિયન એરલાઇન્સ (@ ફ્લાઇથિઓપિયન) માર્ચ 15, 2019

એર ટ્રાફિક નિયંત્રકોએ ગુરુવારે રાત્રે ન્યુયોર્ક ટાઇમ્સના અહેવાલ મુજબ, ઇથોપિયન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટને ક્રેશ કરતાં પહેલાં સેંકડો ફુટ ઉપર અને નીચે પિટિંગ નોંધ્યું હતું. સુકાનીએ એરપોર્ટ પર પાછા ફરવાનું કહેવા માટે ગભરાયેલા અવાજમાં બોલાવ્યું હતું, પરંતુ થોડા મિનિટ પછી વિમાન રડારથી ગાયબ થઈ ગયું હતું, તેમ ટાઇમ્સે જણાવ્યું હતું.

ફોટો: યુનાઇટેડ નેશન્સના કાર્યકરોએ પોટ્રેટ ધરાવ્યું છે કારણ કે ઇથોપિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ ઇટી 302 પ્લેન ક્રેશના સ્થળે ભોગ બનેલા લોકો માટે એક સ્મારક સમારંભ દરમિયાન તેઓ તેમના સહકર્મીઓને શોક કરે છે, 15 મી માર્ચ, 2019 ના ઇથિઓપિયાના એડિસ અબાબા નજીક. તિકા નેગર / રોઇટર્સ
સંયુક્ત રાષ્ટ્રના કાર્યકરોએ પોટ્રેટ ધરાવ્યું છે કારણ કે ઇથોપિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ ઇટી 302 પ્લેન ક્રેશના દ્રશ્યમાં ભોગ બનેલા લોકો માટે એક સ્મારક સમારંભ દરમિયાન તેઓ તેમના સાથીઓને શોક કરે છે, 15 મી માર્ચ, 2019 ના ઇથિયોપિયા, એડિસ અબાબા નજીક.

FlightRadar24 ના સાર્વજનિક ડેટાએ પણ વિમાનને ઊંચી, અસાધારણ ઝડપે વેગ આપ્યો હતો, કારણ કે તે કારણ અસ્પષ્ટ હતું.

નવી વિગતો વિમાનના અંતિમ ક્ષણોની એક ચિત્ર ભરવામાં મદદ કરી શકે છે. ફ્લાઇટ ડેટા અને કૉકપીટ વૉઇસ રેકોર્ડર્સ ધરાવતા ઉપકરણો “બ્લેક બૉક્સીસ” ના ડેટા, તપાસકર્તાઓ માટે વધુ માર્ગદર્શન પૂરું પાડશે નહીં પરંતુ ભોગ બનેલા પરિવારો માટેના પ્રથમ જવાબોને પણ સીમિત કરશે. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ, એક સ્વતંત્ર યુ.એસ. એજન્સી કે જે પરિવહન અકસ્માતોની તપાસ કરે છે અને વ્યાપકપણે આદરણીય સલામતી ભલામણોને મુદ્દે છે, વિશ્લેષણમાં સહાય માટે ત્રણ વધારાના તપાસકર્તાઓ પણ મોકલે છે.

ઑક્ટોબરમાં ઇન્ડોનેશિયામાં બોઇંગ 737 મેક્સ 8 એ અન્ય ઘાતક ક્રેશમાં સામેલ હતો જેમાં 189 લોકો માર્યા ગયા હતા.

બે વિમાનોની ટ્રજેક્ટરીઝમાં દેખીતી સમાનતાને લગતા મુખ્ય પ્રશ્નો, જે બંને ટેક-ઓફના મિનિટમાં ભાંગી પડતા પહેલાં ઉથલાવી દેવામાં આવ્યા હતા, તેણે લગભગ 40 દેશોને બોઇંગ 737 મેક્સને સાવચેતીના પગલા તરીકે જમીન પર મૂક્યા છે.

“એકવાર તેઓ તેમના રેકોર્ડરોને વાંચવાનું શરૂ કરી લેશે પછી તે શું છે તે ખૂબ જ ઝડપથી જાણી શકશે … શું આ સિંહનું પુનરાવર્તન છે અથવા તે કંઈક જુદું છે,” ભૂતપૂર્વ એનટીએસબી તપાસકર્તા અને એબીસી ન્યૂઝ ફાળો આપનાર ટોમ હોઉટરએ કેર્લીને ” ગુડ મોર્નિંગ અમેરિકા “શુક્રવાર.

ફોટા: અધિકારીઓએ ઇથિઓપિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 302 ના ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરનો આ ફોટો રિલિઝ કર્યો જે 10 માર્ચ, 2019 ના રોજ ક્રેશ થઈ, 157 લોકોની હત્યા કરી. @ બીઆ_એરો / ટ્વિટર
અધિકારીઓએ ઇથિઓપિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 302 માટેની ફ્લાઈટ ડેટા રેકોર્ડરની આ ફોટો રજૂ કરી, જે 10 માર્ચ, 2019 ના રોજ ક્રેશ થઈ, 157 લોકોની હત્યા કરી.

એક મોટો પ્રશ્ન એ છે કે પ્લેનની ઑટોપાયલોટ સિસ્ટમ ઇથિઓપિયન એરલાઇન્સ ક્રેશમાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે, કેમ કે તે ઇન્ડોનેશિયાની સિંહ એર 737 મેક્સ 8 ના જીવલેણ ક્રેશમાં થયું હોવાનું માનવામાં આવે છે. તે દુર્ઘટનામાં, એવું લાગે છે કે પાઇલોટ્સ ડિસેજેજ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા છે. ઑટોપાયલોટ જ્યારે પ્લેનનું નાક ઉપર અને નીચે ચડતું શરૂ થયું, કદાચ કારણ કે તે કેવી રીતે કરવું તે અંગે તેઓ અજાણ હતા. કેટલાક પાઇલટોએ ફરિયાદ કરી છે કે ઓટોપાયલોટને ડિસેન્જેઝ કરવાની માહિતી સહેલાઇથી ઉપલબ્ધ ન હતી, અને અન્યોએ તાલીમ પ્રક્રિયાની પર્યાપ્તતા વિશે ચિંતા ઉભી કરી છે.

અમેરિકન એરલાઇન્સના પાયલોટ ડેનિસ તાજરે કહ્યું હતું કે, “લાયન એર દુર્ઘટના પછી, આપણે જાણીએ છીએ કે અમારા વિમાન પર સાધન હતું જે અમને જાણ નહોતું, તે અમારી પુસ્તકમાં પણ નહોતું.” પાઇલટ યુનિયન – એલાયડ પાયલોટ્સ એસોસિયેશનના પ્રવક્તા તાજર – છેલ્લા ક્રેશ પછી બોઇંગને મળ્યા હતા.

ફ્લાઇટ્રેડર 24 મુજબ, યુ.એસ.માં દરરોજ ઓછામાં ઓછી 250 ફ્લાઇટ્સ બોઇંગ 737 મેક્સ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરે છે. યુએસમાં મેક્સ ફ્લાયટ્સનું સંચાલન અમેરિકન એરલાઇન્સ, સાઉથવેસ્ટ અને યુનાઇટેડ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ગ્રાઉન્ડિંગને કારણે, અંદાજે 43,000 મુસાફરો દરેક દિવસ જુદા જુદા વિમાનો પર પાછા ફરવું પડશે.

શુક્રવારે સવારે કેટલાક ગ્રાહકોને એક ઇમેઇલમાં, અમેરિકન એરલાઇન્સે અસુવિધા બદલ માફી માગી, મુસાફરોને ધીરજ રાખવાની વિનંતી કરી અને કહ્યું કે એરલાઇન “અસર ઘટાડવા માટે અવિરતપણે કામ કરશે.”

બોઇંગે મેક્સ જેટની ડિલિવરી બંધ કરી દીધી હતી, પરંતુ ક્રમમાં તેનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેમાં આશરે 5,000 વિમાન ક્રમમાં હતા. જુલાઈમાં કેટલીક એરલાઇન્સ , જેમ કે અલાસ્કા એરલાઇન્સ, નવા 737 મેક્સ 8 અને 9 મેળવવા માટે સેટ થઈ હતી. અલાસ્કા એરલાઇન્સે સૂચવ્યું હતું કે તે યોજના મુજબ તેને મેળવવાની અપેક્ષા રાખે છે, પરંતુ કહ્યું હતું કે તે “ભવિષ્યના ડિલિવરી પર અનુમાન લગાવવાની ખૂબ જ શરૂઆત છે.”

એબીસી ન્યૂઝ ‘ડેવિડ કેર્લી, જેફ કૂક, ક્રિસ્ટીન થિયોડોરો અને સોઉ યૂસે આ અહેવાલમાં ફાળો આપ્યો હતો.