Friday, August 23, 2019
Home > Business > વિમાનની પ્રથમ આપત્તિ પછી પાઇલોટ્સ દ્વારા સામનો કરવામાં આવે ત્યારે બોઇંગે બીજા 737 મેક્સ ક્રેશનો ડર બરતરફ કર્યો હતો, ઓડિયોને લીક કરાયેલા અહેવાલમાં જણાવાયું છે

વિમાનની પ્રથમ આપત્તિ પછી પાઇલોટ્સ દ્વારા સામનો કરવામાં આવે ત્યારે બોઇંગે બીજા 737 મેક્સ ક્રેશનો ડર બરતરફ કર્યો હતો, ઓડિયોને લીક કરાયેલા અહેવાલમાં જણાવાયું છે

વિમાનની પ્રથમ આપત્તિ પછી પાઇલોટ્સ દ્વારા સામનો કરવામાં આવે ત્યારે બોઇંગે બીજા 737 મેક્સ ક્રેશનો ડર બરતરફ કર્યો હતો, ઓડિયોને લીક કરાયેલા અહેવાલમાં જણાવાયું છે

બોઇંગે તેના 737 મેક્સ એરક્રાફ્ટ વિશે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી જ્યારે પાઇલટોએ ઑક્ટોબરમાં લિયોન એર દ્વારા સંચાલિત વિમાન પૈકીના એકને પગલે કંપનીનો સામનો કર્યો હતો, કંપનીએ કહ્યું હતું કે સીબીએસ દ્વારા પ્રાપ્ત ઑડિઓ મુજબ, વિમાનના સૉફ્ટવેર વિશે વધારાની માહિતી આપવાનું “બિનજરૂરી” હતું. સમાચાર અને ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ .

અમેરિકન એરલાઇન્સના પાયલોટ યુનિયનએ બોઇંગને લીયોન એર ક્રેશ પછી પડકાર આપ્યો હતો, જેણે તમામ 189 લોકોને બોર્ડમાં મારી નાખ્યો હતો. નવેમ્બરની બેઠકમાં, પાઇલટ્સે કહ્યું હતું કે તેઓ ઉડતા વિમાન વિશે વધુ માહિતી ઇચ્છે છે અને બોઇંગને તેની સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વધુ પગલાં લેવાની જરૂર છે, એમ ઑડિઓએ સૂચવ્યું છે.

બોઇંગના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ માઇક સિનેટએ જવાબ આપ્યો હતો કે પ્લેન ક્રેશનું કારણ હતું તે સ્પષ્ટ નથી અને બોઇંગ “ક્રૂઝને બિનજરૂરી માહિતી સાથે ઓવરલોડ કરવા માંગતો નથી” એમ સીબીએસ ન્યૂઝના અહેવાલમાં જણાવાયું છે .

વધુ વાંચો: અમેરિકન એરલાઇન્સના સીઇઓ ફરીથી બોઇંગ 737 મેક્સ પર સલામત ઉડાન અનુભવશે ત્યારે જણાશે

લાયન એર ક્રેશ પાંચ મહિનાથી ઓછા સમય બાદ ચાલ્યો હતો, જોકે, ઈથિઓપિયન એરલાઇન્સ બોઇંગ 737 મેક્સના દુર્ઘટના દ્વારા, જેમાં તમામ 157 લોકો બોર્ડ પર માર્યા ગયા હતા.

બોઇંગના પ્રોડક્ટ સ્ટ્રેટેજીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ માઇક સિનેટ, માર્ચમાં મીડિયા સાથે વાત કરતા હતા.
સ્ટીફન બ્રશહર / ગેટ્ટી છબીઓ

બીજા ક્રેશ પછી 737 મેક્સને વિશ્વભરમાં સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. અમેરિકન એરલાઇન્સની મીટિંગ બાદ બહાર પાડવામાં આવેલા ક્રેશમાં પ્રારંભિક અહેવાલોએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનના એમસીએએસ એન્ટિ-સ્ટોલ સૉફ્ટવેર બંને ક્રેશમાં નિષ્ફળ ગયું હતું.

બેઠકમાં પાઈલટોએ સૉફ્ટવેર સિસ્ટમ વિશે વધુ માહિતી માંગી હતી અને કહ્યું હતું કે તેઓ જાણતા નથી કે તે વિમાન પર છે અને તે તેમના પ્રશિક્ષણ માર્ગદર્શિકાઓમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો .

ધી ટાઇમ્સના જણાવ્યા મુજબ, યુનિયન એરલાઇન્સના પાયલોટ, માઇકલ માઇકલિસ, જે યુનિયનમાં સલામતીના વડા છે, તેમણે કહ્યું: “આ લોકોએ એ પણ જાણ્યું ન હતું કે દુષ્ટ સિસ્ટમ વિમાન પર હતી, અને બીજું કોઈ પણ નહીં.”

ટોડ વેઈસિંગ, અમેરિકન એરલાઇન્સના પાયલોટ પણ જણાવે છે કે સિસ્ટમને વિમાનના પ્રશિક્ષણ માર્ગદર્શિકામાં સમજાવવી જોઈએ: “મને લાગે છે કે તમને મારી નાખવા માટે તેવી વસ્તુઓની સ્પષ્ટતા મૂકવાની પ્રાથમિકતા હશે.”

વધુ વાંચો: એફએએ બોઇંગના 737 મેક્સના ભવિષ્ય વિશે એટલું ચિંતિત છે કે તે ફરીથી નાસી જવા માટે સલામત છે તેની ખાતરી કરવામાં નાસા અને હવાઇ દળમાં લાવવામાં આવે છે.

સીબીએસ ન્યુઝના જણાવ્યા મુજબ, “અમારા વિમાન પર શું છે તે જાણવા માટે અમે ફ્લેટ આઉટ લાયક છીએ.”

માર્ચ 2018 માં ઇથોપિયન એરલાઇન્સ બોઇંગ 737 મેક્સ પ્લેનની ક્રેશ સાઇટ.
ઝિન્હુઆ / ગેટ્ટી છબીઓ દ્વારા

સિનેટએ જણાવ્યું હતું કે બોઇંગને લાગ્યું હતું કે પાયલોટને સિસ્ટમ વિશે વધુ જાણવાની જરૂર નથી, કેમ કે તે સંભવતઃ મફાયર માનવામાં આવતી નહોતી.

સીબીએસ દ્વારા પ્રાપ્ત રેકોર્ડિંગ મુજબ, “મને ખબર નથી કે આ સિસ્ટમને સમજવાથી આના પર પરિણામ બદલાશે”. “એક મિલિયન માઇલમાં, તમે કદાચ આ વિમાનને ઉડવાનું ચાલુ રાખશો, કદાચ તમે આને ક્યારે જોશો, તે પછી ક્યારેય. તેથી અમે ક્રૂઝને બિનજરૂરી માહિતી સાથે ઓવરલોડ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ જેથી તેઓ ખરેખર જે માહિતીને મહત્વપૂર્ણ માને છે તે જાણશે . ”

પરંતુ તે પણ ટાંકવામાં આવ્યું હતું કે તે “અસહમત” નહોતા કે પાઇલટ્સ વિમાન પર શું છે તે જાણવા લાયક છે.

સીબીએસ ન્યૂઝે અહેવાલ આપ્યો છે કે સિનેટને ખબર નથી આવી કે તે રેકોર્ડ થઈ રહ્યો છે.

એપ્રિલમાં, બીજા ક્રેશ પછી, બોઇંગના સીઇઓ ડેનિસ મુલેનબર્ગે સિસ્ટમ વિશેના પાઇલટ્સને કહેવાનું ટાળ્યું હતું કે તે વિમાનને સંચાલિત પાઇલટ્સની રીતે “એમ્બેડ” કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેથી “જ્યારે તમે વિમાન પર ટ્રેન કરો છો, ત્યારે તમને MCAS પર તાલીમ આપવામાં આવે છે. . ”

તેમણે કહ્યું હતું કે, “તાલીમ આપવાની આ એક અલગ વ્યવસ્થા નથી.”

ક્રેશ થયેલ સિંહ એર બોઇંગ 737 મેક્સથી ભંગાર.
એડ રાય / ગેટ્ટી છબીઓ

બોઇંગે ખાસ કરીને નવેમ્બરની મીટિંગમાં ધી ટાઇમ્સ પર ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો પરંતુ કંપનીએ “મેક્સ પર સુધારાઓને પ્રમાણિત કરવા માટે પાઇલટ્સ, એરલાઇન્સ અને વૈશ્વિક નિયમનકારો સાથે કામ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું અને વિમાનોને સલામત રીતે પરત કરવા માટે વધારાની તાલીમ અને શિક્ષણ પ્રદાન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું.” ફ્લાઇટ. ”

કંપની સૉફ્ટવેર ઠીક પર કામ કરી રહી છે કે, જ્યારે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન અને વિશ્વભરના નિયમનકારો દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે ત્યારે, સંભવતઃ પ્લેન સેવા પર પાછા ફરે છે.

પરંતુ માઇકલિસે વિમાનને સુધારવા માટે પગલાં લેવા માટે નવેમ્બરની બેઠકમાં બોઇંગને વિનંતી કરી હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે બોઇંગને બોઇંગ અને એરલાઇન્સને સૉફ્ટવેર અપડેટ કરવાની સૂચના આપવા માટે એફએએ (FAA) મેળવવું જોઈએ, જે સંભવતઃ પ્લેનને અસ્થાયી રૂપે જમીન પર લઈ જવાનું પરિણામ લેશે, તેમ ધ ટાઇમ્સે જણાવ્યું હતું .

વધુ વાંચો: બોઇંગના સીઇઓ સમજાવે છે કે શા માટે કંપનીએ 737 મેક્સ પાઇલોટને 2 જીવલેણ ક્રેશેસથી સંબંધિત સૉફ્ટવેર સિસ્ટમ વિશે જણાવ્યું નથી

સિનેટએ જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ “યોગ્ય વસ્તુઓને ઠીક કરવા માટે ઉશ્કેરણી કરવી અને કામ કરવા માટે નબળી કામ કરવા માંગતા નથી અને અમે ખોટી બાબતોને ઠીક કરવા નથી માંગતા” અને બોઇંગ વિમાનની ડિઝાઇનની તપાસ કરી રહ્યા હતા.

એક અનપેક્ષિત બોઇંગ 737 મેક્સ જેટ.
એપી ફોટો / ટેડ એસ વોરેન

“ફ્લાઇટ-ક્રિટિકલ સૉફ્ટવેર માટે, મને નથી લાગતું કે તમે અમને ધસારો કરવા માંગો છો, તેને ઝડપથી ધક્કો પહોંચાડો,” તેમણે કહ્યું હતું કે, “ધારો કે ઉડ્ડયન ક્રૂઓને તાલીમ આપવામાં આવી છે.”

બોઇંગે મેક્સ જેટ્સનું ઉત્પાદન ધીમું કરી દીધું છે, અને એવો અંદાજ છે કે વર્ષની પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં એરક્રાફ્ટની આસપાસના પ્રશ્નો ઓછામાં ઓછા $ 1 બિલિયન છે. તેને વિશ્વભરમાં તેના ગ્રાઉન્ડિંગ પછી એરક્રાફ્ટ માટે કોઈ નવા ઓર્ડર મળ્યા નથી, અને એપ્રિલમાં તેના કોઈપણ એરક્રાફ્ટ મૉડેલ્સ માટે નવા ઓર્ડર મળ્યા નહીં.

બોઇંગ પીડિતોના પરિવારો અને શેરહોલ્ડરો તેમજ એફએએ દ્વારા ઉડ્ડયન માટે વિમાનને કેવી રીતે સર્ટિફાઇડ કરવામાં આવ્યું તે અંગે ફેડરલ તપાસના કેસનો સામનો કરે છે.

મુઇલેનબર્ગે જણાવ્યું હતું કે બોઇંગ ફ્લાયર્સ ટ્રસ્ટની “કમાણી અને પુનર્પ્રાપ્તિ કરશે” અને વચન આપ્યું હતું કે વિમાન સેવામાં પાછો ફર્યો ત્યારે વિમાન સુરક્ષિત રહેશે, પરંતુ તે જ સમયે તેણે પ્લેનની ડિઝાઇનનો બચાવ કર્યો હતો .

શું તમે બોઇંગ અથવા એફએએ પર કામ કરો છો, અથવા તમે પાયલોટ છો? શેર કરવા માટે કોઈ ટીપ અથવા વાર્તા મળી? નોન-કાર્ય ફોનનો ઉપયોગ કરીને +353 86 335 0386 પર એનક્રિપ્ટ થયેલ મેસેજિંગ એપ્લિકેશન સિગ્નલ દ્વારા અથવા આ sbaker@businessinsider.com પર ઇમેઇલ કરો અથવા Twitter પર DM ને @ sineadbaker1 પર ઇમેઇલ કરો દ્વારા આ રિપોર્ટરનો સંપર્ક કરો .